☞전국 13개 지방공항, 운영이후 매년 적자,
‘90년～’03년까지 총5,289억 대규모 적자 발생!!!
※1990년은 김포,김해,제주공항 이후 대구공항 개설시점부터 12개 공항
※제주공항은 1987년 개항이후, 2003년에만 2,200만원 소폭 흑자 발생
-김해공항 확장사업, 여객처리․화물처리실적 정체, 과잉처리능력 예산낭비!
-여수공항 여객처리능력 43만명→250만명으로 대폭 확장, 여수공항 확장사업의 기준이 된
‘94년의 경우, 여객처리실적이 년간 697,000여명 이었던데 반해,
2003년의 경우 510,000명으로 오히려 1994년 대비 27% 감소하여 여객처리능력 과다 설정
및 예산낭비 초래!
-울진․무주․김제공항건설, KTX개통이후 인근 대구공항(71%승객감소)과 광주공항 (24%
감소) 승객급감 및 수도권으로 인구유출 고려할 때, 대규모 적자 불가피!
※각 공항별 개항이후 년도별 적자추이, p.6 참조할 것.

☞공항공사 임원, 명목상 연봉 동결,
성과급 대폭 인상으로 속임수 연봉 인상! (p.4～5)
-2002년까지는 없던 성과급을 2003년에 신설!
-사장은 2003년 성과급 9,360만원→1억2,300만원으로 인상,실제 17% 연봉인상!
-감사는 2003년 성과급 3,440만원→7,260만원으로 인상, 실제 38% 연봉인상!
-연봉 많이 받고 싶으면, 떳떳하게 인상하라!

☞인천공항 여객환승률, 국제허브공항에는 역부족!!! -첨부자료 참고

☞테러대비, 손해보험 가입해라!!! -첨부자료 참고

☞공항군별 특화대책, 눈가리고 아옹격, 신행정수도 건설 및
국토균형발전 통한 인구분산만이 지방공항 활성화 유일한 길!!!

☞서민경제가 어렵다, 입국장 면세점 사업은 나중에!!!