조종사용 야간투시경(NVG)관련

□ 현황

· 조종사용 야간투시경(Night Vision Goggle)은 야간에 미약한 불빛이나 달빛을 증폭하여 조종
사가 야간비행 임무수행 및 편대비행, 표적획득을 가능케 해주는 장비임

· 그러나 공군 조종사들 NVG를 “안보이지”로 별명을 붙여 놓고 있으며 조종훈련중 야간 NVG
훈련을 가장 고난이도 임무로 생각

· 지난 7월 13일 제주 추자도에서 추락한 F-4E와 서해 어청도에서 추락한 F-5F 전투기의 경우
8분 간격으로 해상에 추락했으며 이들 4명의 조종사 모두가 NVG를 착용하고 야간훈련중 사망
함

□ 추진 경위

· ’96년 4월 : 소요제기
· ’98년 8월 : 획득방법 결정(삼성탈레스 자체개발)
· ’98년 9월 : 업체 자체 개발계획 승인
· ’98년 ~ ’01년 : 국산화 개발완료
· ’02년 ~ : 초도양산 납품

□ 제품 사양 현황

· 제품명 : NVG (AVS-01K)
· 시계 : 40도
· 초점거리 : 25cm~무한대
· 동공간 조절 : 52~72mm
· 탐지거리 : 100~400m
· 배율 : 1배율
· 증폭도 : 3,000~5,000이상
· 영상관 수명 : 10,000시간 이상

□ NVG와 관련된 문제점

· 최초 NVG는 전투기 조종사용 야간투시경이 아님

-공군에 납품된 야간투시경은 삼성탈레스가 헬기 조종사용 야간투시경(KANAVS-6)을 자체 국
산화 개발하여 납품한 제품으로 엄격히 말하면 최초부터 전투기 조종사를 위해 개발된 야간 투
시경이 아님

· NVG은 저고도 헬기용이지 중·고고도 전투기용이 아님

-NVG는 저고도나 저속력을 내지 않는 회전익 헬기에 적합하게 제작되었고 탐지거리가 400m
에 불과하고 중·고고도에서 마하 1~2속력을 내는 전투기에는 부적합

· NVG 착용 야간훈련은 반드시 계기판 개조가 이뤄져야 함

-NVG를 착용하여 야간 비행훈련을 실시하기 위해서는 조종사 전후방석 계기판에서 나오는 각
종 불빛을 야간 투시경으로 볼 수 있는 파장으로 바꾸기 위해 계기판 개조작업이 반드시 이뤄
져야 함

-조종석 계기판이 개조되지 않는 상황에서 NVG를 착용할 경우 계기판을 볼 때는 눈을 깔고
봐야하고 외부를 볼 때는 NVG를 통해 보아야 하기 때문에 이를 반복적으로 할 경우 조종사의
시야가 암흑상태에 빠질 수 있음

· 선진국 전투기 조종사는 NVG를 착용하지 않음

-선진국 전투기 조종사들은 중·고고도 야간훈련에 NVG는 탐지능력이 제한되므로 전투기 자체
에 부착된 전방관측 적외선 장비(FLIR)이나 IRST가 장착된 전투기로 야간임무를 수행하고 있
음

· NVG의 시계는 정상의 1/3 수준인 40도에 불과하여 절절한 시야 확보 불가

-일반적인 사람 눈의 경우 시계가 120~130도에 반해 NVG의 경우 40도 불가하여 눈의 피로도
증가로 인한 비행착각이 유발될 가능성이 높음

□ 국방부가 밝힌 NVG의 제한사항 -요구자료 답변 내용

△ 단색조 현상 : NVG를 통하여 보이는 형상은 모두 녹색으로 나타남
△ 가시범위(VISUAL CONE) : 40도 이내 (정상 : 120도)
△ 심층지각 : NVG를 착용하고 원거리 관측시 입체감 감소로 인 한 거리감각 상실
△ 시각 예민성 : 초점 식별능력 주간대비 40% 수준으로 감소
△ 후광효과 : NVG 사용시 인공광원 주위에 감도가 나쁜 TV 화 면에서 볼 수 있는 눈이 오
거나 반짝이는 현상 발생
△ 무게 : NVG 자체 무게(540~550g)에 의해 장시간 착용시 조종사 피로 유발

□ 사고발생의 원인

· 야간작전 수행능력과 적외선 야시 장비인 랜턴을 갖추지 못한 2세대급인 F-5F나 F-4E 계열
에 저고도용 NVG를 착용하여 중·고고도 야간작전 임무를 수행한 것은 무리한 임무수행으로 사
고의 가능성이 높음

-F-5F나 F-4E계열은 야간정밀공격 능력이 없어 이를 보완하기 위해 NVG를 착용한다고 하나
F-16계열과 달리 적외선 야시장비인 랜턴이 없는 상황에서 NVG 하나로 야간훈련을 강행하는
것은 사고로 이어질 수 있는 가능성이 높음

-최초 NVG는 단좌이며 적외선 야시장비인 랜턴이 장착된 F-16계열에만 착용하여 훈련을 하
다 국산 NVG가 납품된 ’03년 부터 F-4E, F-5F계열에도 확대 적용한 것은 NVG 야간훈련을 기
종확대를 통하여 무리하게 추진한 것으로 판단됨

· 사고기중 F-5F의 경우 조종석 계기판(NVIS) 미개조로 인해 사고의 가능성이 높았음

-NVG 착용하에 야간훈련을 실시할 경우 전투기 계기판에서 나오는 각종 불빛을 NVG의 파장
과 일치되게 하기 위해 계기판 키트(NVIS)개조작업을 해야 하나 이번 사고기종인 F-5F의 경
우 계기판 미개조로 인한 비행착각을 유발해 사고가 났을 가능성이 높았음

-특히, F-5F의 경우 계기판이 미개조되어 조도조절장치가 없는 상태에서 실내에 캠스트를 꽃
아 놓고 야간 NVG 비행훈