의원실의 국정감사자료
[이용호의원실-20181024](질의서) 일반철도노선에 콘크리트궤도 확대 적용 필요
의원실
2018-11-01 11:26:44
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□ 지난 38년간 전국 평균 폭염일수는 10.4일, 80년대 8.2일, 90년대 10.8일, 2010년대에는 13.6일로 지속 증가 추세임.
ㅇ ‘18년에는 전국적으로 폭염과 열대야 현상이 일찍 시작되어 평균 폭염일수가 31.3일(기상청 자료)까지 증가함.
< ‘18년 폭염/열대야 일수 현황 >
지역
폭염
열대야
일 최고기온
33℃이상∼ 35℃미만
일 최고기온
35℃ 이상
밤최저기온 25℃ 이상
서울
13일
22일
27일
대전
8일
28일
34일
대구
12일
28일
26일
부산
16일
2일
33일
광주
14일
29일
30일
□ 고속철도와 일반철도는 폭염으로 레일온도상승으로 인한 레일좌굴(座屈) 발생시 탈선 등 위험수준을 낮추기 위해 단계별로 속도를 낮춰 서행 운전을
< 레일온도 상승시 운전규제(철도공사 운전취급 기준) >
레일온도
55℃
55℃≤T<60℃
60℃≤T<64℃
64℃≤T
일 반 선
정상운전
주의운전
60㎞/h 이하
운행중지
고 속 선
정상운전
230㎞/h 이하
70㎞/h 이하
운행중지
ㅇ 최근 5년간 폭염으로 총 275회 열차 서행운전하고, ‘18년에는 총 134회 열차 서행운전함.
< 레일온도 상승시 속도제한 현황 >
구분
계
’14년
‘15년
‘16년
17년
18년
속도제한 횟수
275(2)
6
28
84
23
134(2)
⇒ 폭염에 대비하여 운행선의 열차안전운행이 충분히 확보되도록 철도건설이 이루어지고 있다고 보는지?
□ 지난 6월 24일에는 부산에서 충남예산으로 가던 경부선 화물열차 탈선사고가 발생하여 일반열차 운행이 30분 지연되는 등 승객들이 불편을 겪은 사고가 발생함. 이날 사고는 낮 기온이 30도를 훌쩍 넘기는 고온이 이어지며 자갈도상궤도의 레일이 엿가락처럼 휘는 레일좌굴로 인해 발생.
< 경부선 레일좌굴로 인한 탈선사고 현장 >
ㅇ 만약, 화물열차가 아닌 여객열차가 탈선하였다면 자칫 대형사고로 이어질 수 있었음. 근원적 대책 마련이 필요.
⇒ 앞으로 신설되는 철도에 대한 예방책있어야 하는 것 아닌지?
ㅇ ‘18년에는 전국적으로 폭염과 열대야 현상이 일찍 시작되어 평균 폭염일수가 31.3일(기상청 자료)까지 증가함.
< ‘18년 폭염/열대야 일수 현황 >
지역
폭염
열대야
일 최고기온
33℃이상∼ 35℃미만
일 최고기온
35℃ 이상
밤최저기온 25℃ 이상
서울
13일
22일
27일
대전
8일
28일
34일
대구
12일
28일
26일
부산
16일
2일
33일
광주
14일
29일
30일
□ 고속철도와 일반철도는 폭염으로 레일온도상승으로 인한 레일좌굴(座屈) 발생시 탈선 등 위험수준을 낮추기 위해 단계별로 속도를 낮춰 서행 운전을
< 레일온도 상승시 운전규제(철도공사 운전취급 기준) >
레일온도
55℃
55℃≤T<60℃
60℃≤T<64℃
64℃≤T
일 반 선
정상운전
주의운전
60㎞/h 이하
운행중지
고 속 선
정상운전
230㎞/h 이하
70㎞/h 이하
운행중지
ㅇ 최근 5년간 폭염으로 총 275회 열차 서행운전하고, ‘18년에는 총 134회 열차 서행운전함.
< 레일온도 상승시 속도제한 현황 >
구분
계
’14년
‘15년
‘16년
17년
18년
속도제한 횟수
275(2)
6
28
84
23
134(2)
⇒ 폭염에 대비하여 운행선의 열차안전운행이 충분히 확보되도록 철도건설이 이루어지고 있다고 보는지?
□ 지난 6월 24일에는 부산에서 충남예산으로 가던 경부선 화물열차 탈선사고가 발생하여 일반열차 운행이 30분 지연되는 등 승객들이 불편을 겪은 사고가 발생함. 이날 사고는 낮 기온이 30도를 훌쩍 넘기는 고온이 이어지며 자갈도상궤도의 레일이 엿가락처럼 휘는 레일좌굴로 인해 발생.
< 경부선 레일좌굴로 인한 탈선사고 현장 >
ㅇ 만약, 화물열차가 아닌 여객열차가 탈선하였다면 자칫 대형사고로 이어질 수 있었음. 근원적 대책 마련이 필요.
⇒ 앞으로 신설되는 철도에 대한 예방책있어야 하는 것 아닌지?